La gamma si amplia con l’introduzione del nuovissimo T-DRIVE.
La conformazione dell’accoppiamento fascia/campana
(senza nottolini) consente la trasmissione della coppia frenante
in modo più efficace e migliora la resistenza agli stress
termomeccanici. Il sistema T-DRIVE permette la flottanza
sia radiale sia assiale 
e consente di ridurre il peso complessivo del disco, portando 
un consistente vantaggio nella guidabilità.

La fascia frenante, dello stesso acciaio dei dischi impiegati
nel MotoMondiale ed in SBK, è stata ottimizzata sia
riducendone l’altezza (più leggerezza e maneggevolezza) 
sia ridistribuendo la disposizione dei fori (di diametro
differenziato). Anche la campana contribuisce in maniera 
sostanziale al risultato finale: realizzata in lega leggera
tramite lavorazioni CNC, è stata progettata per garantire 
leggerezza e rigidità.
I dischi T-Drive sono disponibili per le più diffuse
supersportive, edi il catalogo per la lista delle applicazioni.