I filtri aria da un lato devono garantire un buon passaggio d’aria, dall’altro devono provvedere alla filtrazione per evitare che particelle significative finiscano nei cilindri. Le due operazioni sono tra loro antagoniste, ed il filtro aria sarà migliore quando ottimizzerà queste funzioni. Le vetture di serie sono normalmente equipaggiate con filtri in carta, mentre per i filtri sportivi la soluzione abituale era quella di usare filtri in cotone imbevuto d’olio. Sprint Filter, con l’adozione del tessuto filtrante in poliestere, compie un balzo in avanti e rende obsoleti tutti i precedenti sistemi.

Il tessuto in poliestere risulta estremamente permeabile e solido, non influenzabile né dalla piegatura in fase di costruzione né dalla differenza di pressione che si crea durante il funzionamento, e neppure dalla manutenzione. Il filtro in cotone, invece, presenta una trama dipendente dalla sovrapposizione e dal numero degli strati impiegati; in più tende a deformarsi durante le fasi sopra descritte: conseguentemente si disporrà in zone con valore di filtrazione elevate ed altre con valore mediocre.

Caratteristiche principali:

• Filtrazione e valore di passaggio aria costanti nel tempo.

• Per quanto riguarda l’efficienza i filtri in poliestere Sprint Filter trattengono:
• 1) il 93,13% delle particelle da 100 µ. (P08)
• 2) il 91,8% delle particelle di 37 µ. (P037)
• 3) il 95, 22% delle particelle da 100 µ. (P08f1-85)
• Contro il 76,42% del filtro in cotone oliato a quattro strati.

• Costruzione del supporto in unico materiale, per evitare distacchi non voluti fra materiali tra loro differenti.

Questa soluzione rappresenta un ulteriore passo avanti per i filtri aria P08, P037 e P08F1-85, che si staccano nuovamente dalla concorrenza per l’impiego di tecnologie innovative. Dopo l’utilizzo dell’elemento filtrante in poliestere, infatti, Sprint Filter è la prima azienda al mondo in questo mercato ad impiegare la rete in acciaio con verniciatura epoxy per il supporto della membrana filtrante. I vantaggi sono molteplici: la robustezza del filo consente di intrecciare la rete con maglie più larghe (la superficie libera passa infatti dal 66% all’80%) e di creare un filtro con caratteristiche strutturali superiori. Nessun aggravio di peso è causato dall’impiego dell’acciaio rispetto alla lega leggera: oltre alla trama più larga, il diametro del filo utilizzato è inferiore rispetto alla passata struttura compensando abbondantemente il maggiore peso specifico. In ultimo anche il look dei filtri ne risulta migliorato: si evidenzia meno trafilo di poliuretano sulla mappa filtrante (di colore arancio per i P08, bianco per il P037 e nero per i P08F1‐85) che risulta molto più definita.